Wir vorstellen mit Ihnen unsere antwort mit viele frage run um unsere Patenten. Wenn Sie auch GUTE FRAGE für unsere Patente oder Andere Frage noch, bitten Sie und bei KONTAKT verbindung. Mit freundlichen Grüßen.

T~2 LINH*N: Patent Nr. DE 10 2008 028 040.2, DAS NEUE HOCHHAUS

Normale Hochhäuser im letzten Jahrehunderts bringen für uns Eine grosse gefühl von seine aussen: Gigangtisch und hochmütig! Man will nächste hochhaus weiter höhe als letzte Hochhaus. Diese wettkämpfer undenden und kein Preis in Bautechnik. Aber auch Gebrauchswert weiter runter wenn Hochhaus weiter höhen, besonders wenn man in innen das. Das alt Hochhaus macht mann haben weiter gefühl Überall in Hochdruck wie ins Gefängnis werfen. wenn man in Unfall ( 09.11.1999) man keine Lösung richtig haben können. Unsere neue Hochhäuser ist ganz andert: ohne oben,ohne unten und andereseit Nachbar! Das brauchen voll High-tech für jeden meter bauen. Gleichzeitig bringen für uns grosse Gefühl für neue 21-Jahrehundert!: Frei und emporkommen wollen wie von Vögel frei fliegen.

Wir haben weiter grossen überaschung für sie mit Unsichbar Hochhaus. Sie ist riesig, schweben, flimmernd, wie erstaunlich malerisch im Himmel. Man kann mit High-tech mit hoch Genauigkeit 1/100 Winkel grad (1°) Unsichbar Hochhauser gebaut. Trotzdem, wenn man mit Hoch Aufmerksamtkeit zu verwenden diese wunderwerk (Neue Hochhäuser, unsichbar Hochhäuser...) realischtich erscheinen, deshalbt High-tech für riesig Flugzeug und grosse Spiegel ohnen rahmen schon langzeit gemacht.

S~2 CHU*N: Patent Nr. DE 10 2007 016 781.6, NEU, ANDERS & BESSER RUND UM DAS AUTO

NEUE SPORTFORM FÜR AUTOS; NEU BEQUEME AUTOGLASTÜR; NEU AGILER LENKRAD; NEUE INTELIGENTE & SICHERE AUTOLAMPE; NEU SYSTEM SIGNALAMPEL & NEU MAGNETISIERENDE STREIFEN FÜR DIE NEU GENERATION UND FÜR SELBST FAHRENDE AUTOS

Jeden Tag verbessert für unsere Nr.1 Transportmittel bekannt machen in der zur Zeit. Ihre Traumauto haben Dach zu glatt, einfach wie andere, nicht sicher mit schwierig Sache Transport oder wenn Unfall betroffen...? Oder Autoglastür unbequeme oder zu langsamst, wenn brauchen sie zu öffnen? Oder Autos sich gegenseitig nicht blenden, wenn man schnell in schmalen Straßen fährt. Aber auch wenn man langsam fährt in Kurven, beim Abbiegen an der Kreuzung und In Ortschaft,... etc. Auch für sichtbar in Innenraum nicht Klar ist? Oder nach fern Ort fahren ( dauern fährt) unsere Hand zu müden? Und sichtbar Unklar mit Signallampe, gegen Stärke Licht, Schlechtem Wetter, hinter einem großen LKW fährt... etc. Wir Vorstellung weiter mit Ihnen mehr in unsere neue Patent.

R~2 QUI*N: Patent Nr. DE 10 2006 027 798.8, NEUER IDEALER VERBRENNUNGSRAUM FÜR MOTORE & NEUER MOTOR

Bisher rechnen wir einfach der Arbeiten der Motoren wie eine Reaktion brennen die Spritze ( Benzin, Diesel, Alkohol, Pflanzenöl... wie von Holz oder Kohle... und Rechnen wir alles mit Warmen Energie ( Physisch Energie), aber in diese Reaktion Ingesamt beide Prozess geschehen: Reaktion Gasexplosion + Verbrennung. In diese Prozess ist Reaktion Gasexplosion hat Haupt Rolle Spiel, deshalb der erzeugen meisten arbeite für Motor. Diese Reaktion Gasexplosion geschehen in Feuerkugelform, deshalb hat die Oberfläche der Feuerkugelform direkten Zugang für die chemische Reaktion. Der neue Kolben hat einen Scheitel der entsprechend mit der Feuerkugelform der chemischen Gasreaktion angepasst ist. Sie erhält die meiste Arbeit: gleichzeitig und erzeugt eine starke Kraft für den Motor. Aus unsere Patent haben wir noch weiter neue Motor mit Mehrer Zylinder und Kolben, sie kann meiste Arbeit erhält von Reaktion Gasexplosion + Verbrennung geschehen.

Q~THANH*N: Patent Nr. DE 10 2005 062 223.2, NEUES SELBST AKTIV ABS

Sehr geehrte Damen und Herren, unser Bremssystem hat eine ganz neue Arbeitweise: FLÄCHENKONTAKT ZWISCHEN BREMSROLLEN oder BREMSSCHEIBEN... mit anderen BREMSSCHEIBEN oder BREMSROLLEN... IMMER HINTEREINANDER WECHSELND damit sich die Temperatur nicht erhöht. Die Eisenbahn hat uns auf die Idee mit den Bremsrollen gebracht, die Räder der Eisenbahn sind fast identisch wie unsere Bremsrollen, der Unterschied ist ist das unsere Räder eine neue Arbeitsweise besitzen. Mit dem Basic MODELL können sie selbst die NGUYEN-Reibungskraft erzeugt. Besonders die NGUYEN-Reibungkraft kann man immer mehrmals erhöhen, wenn man die Geschwindigkeit und Richtung verändert drehen die Bremsrollen.

Mit dem BREMSSYSTEM MIT NUR DEN BREMSSCHEIBEN kann man auch den Flächenkontakt zwischen den Bremsscheiben verändern. Die Besonderheit liegt daher, das das Bremsystem eine extra Stellung einnehmen kann, beispielsweise kann man diese zusammen mit der Kühlanlage einbauen. Durch das lange Bremsen vergrößert sich die Temperatur in Bremsstyemen der Großfahrzeuge inm der bisherigen Stand der Technik oder die Art den Moter direkt in jedem der Räder einzubauen kann leider nicht das Problem der Temperaturerhöhung beherrschen.

P ~ HUYEN*N: Patent Nr. DE 10 2005 062 222.4, DIE NEUE AUTOTÜR LAUTLOS UND SUPER SICHER

Sehr geehrte Herrn E. und Dr. E. Ich danke Ihnen für Ihren Brief vom 02.12.05. Ich möchte Ihnen einiges aus unseren neuen Patent erklären: Die wichtigste Wirkung ist, dass unsere Autotür super leicht ganz "LAUTLOS" ist. Gummibalg, Hebelarm und Halter mit Räder absorbieren den Lärm. ***** Besonders von Bedeutung ist unser Spezialtrick: machen KLEINE LÖCHER bei Öffnen der Autotür. Andere Patent wie: Servolenkung oder Bremsenhelfer ..... für Krafthelfer. Diese Patente haben nichts mit Lauten der Autotür zutun. Im Patent EP 1....321 B1 wurde geschrieben: " sich Betätigung Zugehörigen Schlossmechanik erübrigt". In unserem Patent ist auch die Sicherheit anders: + Zwischen Tür und Rumpf gibt einen BALG und 2 PERMANENTER, diese swingen regelmäßig, der Abstand ist groß genug um fremde Gegenstände oder sonstiges werden sicher vor das Einklemmen gesorgt. + Die Abstände anderer Systeme sind zu ENG. Deshalb wirken sie zu spät, wenn fremde Gegenstände einklemmen erst dann öffnen sich wieder die Systeme. Außerdem haben wir noch 2 neue Modelle mit einem FLEXIBLEN Gummiband, der macht unsere Autotür LAUTLOS, LEICHT und sehr sicher.

N ~ CUONG*N: Patent Nr. DE 10 2005 052 279.3, NEUE AGIL RÄDER VERÄNDERN SELBST DIE REIBUNGSKRAFT.

Sehr geehrte Damen und Herren, Vielen Dank für Ihr Schreiben mit den Patentschriften . Uns sind diese Arten im Stand der Technik bekannt. Die Arten sind auch wie bisher: Neigung nur zum Fahrzeugrumpf, die Räder des Fahrzeuggestells sind immer parallel zur Straße: Patent Nr. 100 30 756 A1 Neigung der Räder: + Beide Vorräder oder das eine Vorderrad (siehe Bild) + Alle Räder vorn und hinten Neigung des ganzen Fahrzeugs: Rumpf und Räder Es ist DIREKT oder INDIREKT wie beim Motorrad (und es ist genauso gefährlich wie das Motorrad). Es neigt sich und es beherrscht die Fliehkraft (die Kraft kann das Fahrzeug umkippen)bei Kurvenfahrt mit seinem Gewicht. Die beiden Vorderräder der F1 Fahrzeuge sind immer schräg, ich denke das es eine unklare Arbeitsweise und es ist Unvorteilhaft. Unser Patent ist NEU und schlägt eine ANDERE RICHTUNG vor: Alle 4 Räder (vier - für normale Autos) verändern den FLÄCHENKONTAKT zwischen Reifen und der Straße. Die veränderte Reibungskraft hilft nicht gegen nur für die Fliehkraft bei der Kurvenfahrt sondern ist besser beim schnellem anfahren und beim Bremsen. Sie sind besonders für Sportwagen die eine niedrige HÖHEWAGEN haben geeignet, die SCHRÄG fahren. Sehr wenig Wirkung. Die Fahrzeuge die bei Kurven schnell fahren rutschen häufig aus ( kippen wenig um wie normale Wagen ). Heutige Autoreifen sind besonders breit ( H/B wird immer kleiner), deshalb sind die Räder schräg, sie haben nur wenig Laufstreifen Kontakt mit der Straße.

C ~ BAO*N: Patent Nr. DE 100 30 756 A1 & IPC. B 60 G 21/00. NEU AKTIVES SELBST AUSGLEICHSSYSTEM FÜR AUTOS

Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe einiges weiter erklärt: Mein Patent hat einen klaren Unterschied mit den anderen Patenten: Es hat 2 getrennte Blöcke: FAHRGESTELL und FAHRZEUGRUMPF, Beide sind MITEINANDER zu einem SEPARATEN BLOCK verbunden. Besonderheit: Das Fahrzeugrumpf DREHT sich selbst statt das Fahrgestell! Der Fahrzeugrumpf der anderen Patente bewegen als ein einziges Rad oder vorderes paar Rad oder als hinter paar Rad. Das ist unsicher und kann das Fahrzeug zum schwanken bringen.

D ~ KHANH*N: Patent Nr. DE 101 54 011 A1 ; IPC. B61D 17/00 & B62 D 35/00 NEU AKTIVES SELBST AUSGLEICHSSYSTEM FÜR SCHNELLZÜGE & RENNWAGEN

F ~ KIM*N: Patent Nr. DE 102 46 552 A1 & IPC. B 60V 1/00 DAS NEUE WUNDER LUFTKISSEN FÜR SCHIFFE, BOOTE & ANDERE WASSERFAHRZEUGE.

Sehr geehrter Herr Dipl.-Ing. Radtke in Prüfungsstelle für Klasse B 63 B Ich habe Ihren Brief bekommen. Ich hab andere Patente gelesen die angemeldet sind von diesen Akten und ich habe ein paar Wiedersprüche für meine ersten Patentansprüche. Die 3 Patentanmeldungen: Patent Nr. 196 09..... Patent Nr. 199 33 ...... Patent Nr. 100 31....... Haben eine andere ARBEITSWEISE: sie reduziert Reibungskraft Untenseite der Schiff mit HORIZONRICHTUNG STRÖMMUNG MISCHEN LUFTBLÄSEN und WASSER. Deshalb halten sie Luftblasen NUR nach oben und beide Seiten können, wenn der Schiff fährt. DESHALB BRAUCHEN SIE IMMER DRUCKLUFT BLASEN FÜR LUFTKAMMER ! Dieses Verfahren habe ich auch in Fernsehen gesehen ( ZDF oder PRO 7... ), das eine Firma es für sein Schiff gemacht hat. Da die reduziert man ~ 25% Reibungskraft zwischen Untenseitenschiff und Wasser! Andererseits diese STRÖMMUNG LUFTBLÄSEN noch benutzen bei Vertikalrichtung für Schiff gegen EIS gefrieren bei Außenseiten der Schiff( wir haben Ihnen ein Bild mit gesendet ). Unser Patent macht unser LUFTKISSEN: SICHER und BLEIBT IMMER auf der Unterseite des Schiffes. Wir brauchen keine Energieversorgung für unser WUNDERLUFTKISSEN. Das ist unser STRENGER GEHEIMNIS - Arbeitsweise und Projekt. Sie sind NEU und sehr Vorteilhaft als Obenstehende Patente: A - Hinter KIMMKIELE 90° ³ NACH VORNE, diese SICHER HALTEN damit die LUFT BLEIBT in der letzten Reihe kleine Luftkissen, aber auch für den ganzen Wunderluftkissen. B - Mit mehrere QUERKIELEN (bei den anderen Patenten nicht vorhanden) und Langekielen verarbeiten wir mehrere kleine Luftkissen die den LUFTVOLUMEN in unserem WUNDER LUFTKISSEN immer auf der Schiffunterseite bleiben lässt. die kleinen Luftkissen halten die Luft ruhig, besonders bei der Langrichtung des Schiffes. Besondere ÜBERRASCHUNG: JEDES KLEINE LUFTKISSEN kann SELBST SEINE LUFTVOLUMEN über SEINE DRUCKLUFT AUSGLEICHEN MIT DEN KLEINEN NACHBAR LUFTKISSEN VORNE UND HINTEN !, wenn das Schiff fährt. Das ist ganz klar: Alle Kleinen LUFTKISSEN bei Langeschiff zwischen 2 Langekimmkiele haben "KOMMUNIZIERENDE RÖHREN" lässt LUFT zwischen jeden Paar kleinen Nachbar Luftkissen durch gehen. Über die Kommunizierende Röhren dafür am Anfang man macht Luft voll blasen im ganz Wunderluftkissen Wenn das Schiff fährt, der Luft im Klein Luftkissen von vorne Verlust (da verarbeiten wir schräg nach hinten zum reduziert Reibungskraft und Luft in ruhig) nach hinter Klein Luftkissen und AUCH durch diese Kommunizierende Röhren SELBST wiederzurückehren in vorne Klein Luftkissen. Deshalb in zwischen sie hat ungleich sein Druckluft. ***** Und die LUFT in unserem ganzen WUNDERLUFTKISSEN: IST SICHER und BLEIBT IMMER! Dort ist es GENAUSO wie ein RÄDERLUFT für Wasserfahrzeuge sowie RÄDER für Landfahrzeuge. DAS IST SEHR WICHTIG! · Das ist NEU und von unserer Patent zum UNTERSCHIED von anderen Patente. · Gleichzeitig haben wir viel Ereignis noch nach selbst versucht mit unsere Idee.

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