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E~VANLY*N: Patent Nr. DE 101 23 122 A1 & IPC B 64 G
39/00 & Nr. DE 102 14 170 A1 & IPC B 64 C 39/00
NEUE FLÜGEL & STARTBAHN FÜR FLUGZEUGE BEI
START & LANDUNG IN SICHERHEIT & ERSPAREN

2 . 4 . Mit erzeugen F.h haben Richtung zusammen mit Schwerkraft ,wenn ein Flugzeug zum Start & Landung , F.h haben groß wirkung mit diesem Phase . S. Zeichnung 3 .

Wenn ein Flugzeug zum Start , F.h macht Schwerkraft verstärkung. Deshalb muß das Triebwerk den stark arbeiten & erzeugt mehr Schub für die Auftriebkraft & gegen Reibungswiederstand der Startbahn . So daß rechnen
wir die F.h vergleichen verstärken Leistungen von Flugzeugtriebwerke beim Start .

Wir kennenlernen können mit diesem Phase ganz einfach in Kräftbilanz über Zeichnung 3 und normal rechnen mit technisch Daten oder mit dem : ENERGIEERHALTUNGSSATZ .

Wenn ein Flugzeug Landung bis niedrig Höhe , F.h erzeugen sich und saugen Flugzeug nach unten , sie plötzlich Flugzeug: schütteln , unsicherheit , schwer steuern ... gemacht .

2 . 5 . Mit Geschwindigkeit ; Tragflügelfläche ; Spannweite & Größe Rumpf
haben genau von Anforderung Flugzeugart rechnen müßen.

Aber die Höhe inmitten : FLÜGEL Flugzeug & STARTBAHN H
& BREITE Flügel R haben starke wirken mit F.h , aber bisher noch nicht
gerechnet.

In Praxis versucht , wir haben :
F.h = l . p . S . ( R / H )²
= 1/2 . l . r . v². S . ( R / H )² , ( N ) . ( 1 )
Dabei bedeuten :
F.h = Die Saugkraft von Startbahn , ( N ) .
l = Der Koeffizient abhängig der Flügelform .
p = Das Luftdruck durchschnitt inmitten Flügel & Startbahn ,( N / m² ) .
= 1/2 . r . v² , ( N / m² ) . Beim Berloulli - Gleichung .
S = Die Tragflügelfläche , ( m² ) .
r = Die Luftdichte , ( kg / m³ ) .
v = Die Flugzeuggeschwindigkeit , ( ~ Die Luftgeschwindigkeit inmitten Flügel & Startbahn ) , ( m / s ).
R = Die Flügelbreite , ( m ) .
H = Die Höhe inmitten das Flügel & die Startbahn , ( m ) .

Bei ( 1 ) F.h nur Veränderung wenn :

H Veränderung * R Veränderung .

3 . 2 . Neue Startbahn SICHERHEIT & ERSPAREN für Flugzeug
zum Start und Landung .

Dieses 2 Modell wie obenstehend sind wichtig , aber wir haben anderer
Richtung zum vermindern F.h: vollkommen aktives , so einfach in aufbauen,
besonders UNABHÄNGIG mit Flugzeugart ... .
Das ist NEUE STARTBAHN . Sie haben Höhe inmitten Flügel
und Startbahn H > 2R . Neue Startbahn vermindern F.h machen .

So wie so das Flugzeug zum Start & Landung in bestimmen seine Startbahn
müßen . Wir können aufbauen Neue Startbahn nicht wie bisher .

Jeden Startbahn aufbauen für eine Flugzeugsgruppe , sie haben Startmasse ;
Spannweite ; Breite Flügel ; breiteste inmitten Zwei Räder ... gleich .

Die Startbahn genügen Breite für Flugzeug zum Start & Landung in
Sicherheit wie normal Startbahn . Wie in Zeichnung 7 & 8 .
R.b = Die Startbahnbreite = etwa 1,5 . R.r ; mit
R.r = Die Breite größte das Flugzeugs Zwei Räder .

Mit Startbahn für ein Flugzeug zum Start & Landung in 2 Richtung wir
aufbauen in beide Seiten Startbahn 2 Leere herunter wie in Zeichnung 9 .
Sie haben Größe :
N = 1,5 . L ; ( m ) .
H* = ( 2,5 -:- 3 ) . R ; ( m ) .
D = 4000 ( m ) . Die Länge meisten Startbahn in zur Zeit .

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
17	18	-	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32